全國首條在建跨海地鐵

　　“通過兩次勘測的經驗來看，海床地下的風化層都不厚，在3至5米之間，再往下巖石都比較堅硬?！蓖踺x說，目前海上初勘工作已鉆了7個孔，每個孔耗時4至6天?！般@到比較完整的巖石一般都是一小時一米，比較破碎的就沒有這么快，另外土和巖石也不一樣，鉆到土層也特別快。”據王輝介紹，每鉆一個孔就能收集十五六箱巖芯，到目前共收集了100多箱巖芯樣本?！懊髂觊_建后，地鐵1號線海底部分將成為全國第一條開工的跨海地鐵，也是距離最長的跨海地鐵。”

　　青島地鐵1號線

　　青島地鐵1號線是中國青島市軌道交通規劃中的一條地鐵線路，該線是主城區連接黃島區和城陽區的南北骨干線路。線路自江山南路起，經薛家島過海抵達臺西，再經中山路、伏龍山、十五中抵臺東，后沿威海路、人民路、四流南路，經青島北站轉向重慶路，向北經汽車北站 、流亭機場至城陽東郭莊(S209和青新高速交叉處西南處)，全長約 60.1千米，39座，其中地下站38座，高架站1座，平均站間距1569米。

　　1號線建設時間線：

　　2013年4月中旬，市規劃局副局長做客民生在線時，首先宣布地鐵1號線(開發區江山路至城陽區東郭莊)已列入青島地鐵建設第二輪規劃，規劃已上報國家審批，等待最終批復。

　　2013年5月21日，市環保局正式發布了地鐵1號線的環評公告，上海船舶運輸科學研究所受青島市地鐵工程建設指揮部辦公室委托，開展對青島地鐵1號線工程的環境影響評價工作。

　　2013年5月23日，青島地鐵1號線工程啟動首次環評。根據環評公告顯示，地鐵1號線全長 60.1千米，共設車站39座，將穿越海底連接青黃兩地，串起黃島、市南、市北、李滄和城陽五個區。

　　2013年7月1日，青島地鐵集團有限公司正式發布招標公告，對青島地鐵1號線啟動勘察工程招標。

　　2013年8月15日至17日，受青島市發改委的委托，鐵道第三勘察設計院集團有限公司在青島組織召開了《青島地鐵1號線工程可行性研究報告》預評估會。在預評估會議后，對青島地鐵1號線可行性研究報告進行了修改完善，待國家正式批復第二輪建設規劃。

　　2013年8月中旬，青島地鐵1號線開始進行海上鉆探施工。

　　2013年國慶期間，青島地鐵1號線(二標段)開始在開發區進行工程勘察。

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    4號線勘察招標

　　該線全長26千米穿過市南、市北、嶗山三區，計劃明年開工

　　近日，地鐵4號線工程勘察招標公告發布，標志著4號線正式邁入建設階段。作為溝通主城區和嶗山區的重要東西向地鐵線路，4號線全長26千米，共設21座車站，建設工期為2014年至2018年 ，總工期5年 。招標公告顯示，4號線計劃投資181.9億元。

　　據了解，此次招標內容是對地鐵4號線的線路進行初步的施工勘察，以確定最終的建設線路。工程勘察將分兩個標段進行，勘察費用約為3600萬元。一標段長13.7公里，從人民會堂站到勁松七路站(不含勁松七路站)，投資額約2000萬元；二標段長12.3公里，從勁松七路站到沙子口站(含松山車輛段)，投資額約1600萬元。

　　根據《青島地鐵4號線環境影響報告書》，4號線設計年度分為三期，初期為2021年 ，近期為2028年，遠期為2043年。本工程建設工期約4.5年 ，計劃2014年6月開工，2018年11月建成投入運營。列車運營后采用與地鐵3號線相同的B型車，6輛編組，最高運行速度為80公里/小時。

　　根據今年7月發布的環評公告，青島市地鐵4號線工程線路自人民會堂站起，經太平路—江蘇路—熱河路—遼寧路—華陽路—內蒙古路—鞍山路—遼陽西路—遼陽東路—嶗山科技城(規劃長沙路)—李宅路(S296)—李沙路(S214)，到達終點沙子口站(預留遠期延伸至大河東的條件)。線路長約26.3公里，全部為地下線，共設21座車站，其中換乘站10座。設車輛段及綜合基地1座，位于線路東端的嶗山區。工程建設工期為2014年至2018年，總工期5年。

　　根據前期方案，本市共規劃市區軌道交通和軌道交通快線19條，長約814.5公里，市區軌道交通線路10條，長約353.7公里。其中地鐵1號線至8號線，線網總長227公里，預測到2020年，客運量可達122萬人次，占公交總運量的17%。另外新建軌道交通快線9條，長約460.8公里。

　　在最新軌道交通線網規劃中，M1、M2、M6、R2、R3、R9六條軌道線將在西海岸敷設，未來將極大加強西海岸經濟新區與周邊區域的交通聯系。

（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]