CFP供圖

　　本報(bào)此前開(kāi)通了定制公交短信和郵箱報(bào)名平臺(tái)，幾天來(lái)接到了近500名市民的踴躍報(bào)名，相關(guān)報(bào)道也引起了交運(yùn)集團(tuán)上下的高度關(guān)注，表示愿意借助旗下強(qiáng)大的客運(yùn)資源，嘗試開(kāi)通一站直達(dá)的定制公交線路，滿足市民日益多元化的出行需求。7月28日，記者采訪了解到，經(jīng)過(guò)多方協(xié)調(diào)，在8月初將試運(yùn)行從李滄區(qū)到市南區(qū)的定制公交線路，采用空調(diào)大巴車運(yùn)行。試運(yùn)營(yíng)期間每天往返一班，保證人人有座，費(fèi)用初定每人12元/天，按月訂座。據(jù)了解，這一價(jià)格運(yùn)營(yíng)方仍處于虧損狀態(tài)，但首要考慮其社會(huì)效益。

　　■火爆

　　吸引近500名市民報(bào)名參與

　　7月19日，本報(bào)正式發(fā)布了定制公交的短信和郵箱報(bào)名平臺(tái)，立即引起了眾多市民的廣泛關(guān)注，很多市民積極發(fā)來(lái)報(bào)名短信，不少市民還致電詢問(wèn)有關(guān)情況。到7月28日，仍有市民通過(guò)電子郵件和手機(jī)短信繼續(xù)報(bào)名。短短10天內(nèi)，報(bào)名平臺(tái)已經(jīng)吸引了近500名市民報(bào)名參與。在記者接收到的報(bào)名短信中，其中不少是丈夫替妻子報(bào)名、父母替孩子報(bào)名的。“每天孩子都要在上班路上耗去兩三個(gè)小時(shí)，中間還得換乘公交車，遇到刮風(fēng)下雨天真是遭罪?！奔易罴胰旱氖忻駝⑴吭诮o孩子報(bào)名時(shí)說(shuō)。

　　從市民報(bào)名的情況看，從李滄區(qū)下王埠社區(qū)一帶開(kāi)往市南區(qū)香港中路的南北長(zhǎng)線，以及從嶗山區(qū)深圳路附近開(kāi)往西鎮(zhèn)的東西長(zhǎng)線等，是市民乘車需求比較集中的線路。李滄區(qū)下王埠附近的部分居民小區(qū)、滄口體育場(chǎng)附近的居民小區(qū)、百通花園小區(qū)、福臨萬(wàn)家二期等，報(bào)名的市民比較多?！拔覀兩习嘣谖逅膹V場(chǎng)附近，乘坐普通公交車在路上耽擱的時(shí)間比較長(zhǎng)?！奔易「ＥR萬(wàn)家二期的徐先生說(shuō)，很多鄰居只好買了私家車開(kāi)車上下班，但早晚高峰時(shí)段也會(huì)被堵在路上。

　　也有市民表示，特別羨慕那些在大型企事業(yè)單位上班的，因?yàn)檫@些單位大多開(kāi)通了通勤班車，由單位出資解決職工的上下班難題。而在中小型公司上班的，即使每月享受一定的交通補(bǔ)貼，但仍要承受路上的來(lái)回奔波。

　　■喜訊

　　交運(yùn)支持開(kāi)通定制公交

　　“目前，定制公交在國(guó)內(nèi)還屬于新生事物，需要對(duì)其可行性和合理性進(jìn)行深入的探討，并對(duì)市民需求進(jìn)行詳細(xì)論證?！痹诒本L試開(kāi)通居住地到工作地的定制公交后，市運(yùn)管局客運(yùn)處有關(guān)人士曾答復(fù)記者，在現(xiàn)有的政策框架下，城市公交主要是滿足大多數(shù)市民的出行需求，而定制公交則是針對(duì)部分群體的出行，因此享受財(cái)政補(bǔ)貼的公交車輛，無(wú)法運(yùn)營(yíng)定制公交線路。“可以嘗試用市場(chǎng)化的辦法，由具有營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的旅游包車承擔(dān)這一職能?！边@位人士表示，公交客運(yùn)主管部門(mén)愿意協(xié)調(diào)相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)，為開(kāi)通定制公交提供幫助。不過(guò)這位人士擔(dān)心，根據(jù)旅游包車目前的市場(chǎng)價(jià)格，如果完全按照盈虧的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，能夠承受相應(yīng)費(fèi)用的市民可能寥寥無(wú)幾。

　　就在眾多市民紛紛報(bào)名支持開(kāi)通定制公交的同時(shí)，本報(bào)的相關(guān)報(bào)道也引起了交運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記、總經(jīng)理劉永康的極大興趣?！澳壳敖贿\(yùn)集團(tuán)正在推動(dòng)實(shí)施城市公交的優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，一站直達(dá)的定制公交線路也是對(duì)‘公交優(yōu)先’的有益實(shí)踐。”劉永康認(rèn)為，隨著本市“全域統(tǒng)籌、三城聯(lián)動(dòng)、軸帶展開(kāi)、生態(tài)間隔、組團(tuán)發(fā)展”的空間發(fā)展戰(zhàn)略逐步實(shí)施，城市人口和城市功能的布局會(huì)越來(lái)越分散，現(xiàn)有的公交網(wǎng)絡(luò)將難以滿足市民的出行需求。而一些線路較長(zhǎng)的公交線既擁擠又耗時(shí)，并且受堵車等因素的影響，準(zhǔn)點(diǎn)率難以保障，一部分市民只能購(gòu)買私家車代步。“私家車保有量的急速增長(zhǎng)，又加劇了城市交通的擁堵。”劉永康介紹，根據(jù)北京市有關(guān)部門(mén)的測(cè)算，開(kāi)通一條定制公交線路，能夠減少沿線二三十輛私家車。

　　“交運(yùn)集團(tuán)將借助旗下強(qiáng)大的客運(yùn)資源，為青島開(kāi)通定制公交提供運(yùn)輸保障。”劉永康表示，先期將調(diào)用該集團(tuán)的空調(diào)旅游大巴車承運(yùn)，不僅讓乘坐的市民“走得了”，還要保證“走得好”。

　　■票價(jià)

    初定每天往返費(fèi)用12元

　　根據(jù)前期市民的報(bào)名情況，交運(yùn)集團(tuán)計(jì)劃在8月初開(kāi)通本市首條定制公交，試驗(yàn)線路從李滄區(qū)下王埠附近開(kāi)行至市南區(qū)香港中路。目前，相關(guān)工作人員已經(jīng)對(duì)市民的報(bào)名情況進(jìn)行深入分析和調(diào)研，著手設(shè)計(jì)具體線路。定制公交線僅在工作日開(kāi)通 ，每天暫時(shí)往返一趟，保證人人有座，按月訂座，收費(fèi)每月按照22天計(jì)算。除了在始發(fā)地周邊的小區(qū)設(shè)3到5個(gè)上車點(diǎn)外，中間一路不停，直到香港中路沿線再設(shè)3到5個(gè)下車點(diǎn)。其他的線路將視運(yùn)行情況，今后陸續(xù)開(kāi)通 。

　　“參考目前島城大型企事業(yè)單位的通勤班車價(jià)格，每輛班車的日均費(fèi)用至少也在700元以上。”交運(yùn)集團(tuán)總經(jīng)理助理、交運(yùn)溫馨巴士公司總經(jīng)理曲國(guó)慶介紹，其中僅駕駛員的工資就在200元以上，再加上保險(xiǎn)、油耗、車輛的折舊費(fèi)用等。而從李滄區(qū)至市南區(qū)的定制公交成本測(cè)算，目前每輛車的成本在800元左右。為了確保能準(zhǔn)時(shí)接送乘坐的市民上下班，承運(yùn)定制公交的車輛基本上無(wú)法再?gòu)氖缕渌\(yùn)營(yíng)，以45座的旅游大巴車為例，即使上座率達(dá)到100%，每人每天往返的費(fèi)用也接近20元錢。

　　但考慮到開(kāi)通目的是為了滿足上班族的出行需求，定制公交畢竟還帶有一定的公益屬性。“開(kāi)通后能夠提升公共出行的效率，對(duì)整座城市的運(yùn)轉(zhuǎn)效率也有推動(dòng)作用 ?！鼻鷩?guó)慶認(rèn)為，如果能夠把交通擁堵因素降低的效率用金錢來(lái)量化，數(shù)目肯定相當(dāng)驚人。因此，定制公交帶來(lái)的社會(huì)效益要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)過(guò)綜合考慮，首條定制公交線初定票價(jià)每人每天往返為12元。28日下午，記者與其中幾位報(bào)名的市民取得了聯(lián)系，大多表示能夠接受這一價(jià)格。有意向乘坐首條定制公交嘗鮮的市民，如果能夠接受上述價(jià)格，可發(fā)送短信至18605328832搶座（需注明上下車地點(diǎn)）。 記者 馬正拓

（來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)）