在汽車發(fā)展史上，真正讓人們記住的并不是那些高不可攀的豪華車，而更多的是能夠滿足千家萬戶需求的實(shí)用車型。近幾年來私家車在國內(nèi)大為普及，尤其是售價(jià)在十幾萬區(qū)間的緊湊型家用車最受消費(fèi)者追寵。無論是從車輛的外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是動(dòng)力總成的匹配，現(xiàn)有的緊湊型家用車都已經(jīng)非常成熟。而這其中就有不少有著悠久的歷史背景的家用緊湊型車，如高爾夫、卡羅拉（花冠）、軒逸（藍(lán)鳥）、速騰（捷達(dá)）等都是比較具有代表性的車型。當(dāng)我們在了解新車新技術(shù)的同時(shí)，也不妨來回顧下這些經(jīng)典車型的進(jìn)化史。

　　花冠（卡羅拉）

　　第9代花冠經(jīng)過改款后依然活力十足

　　和高爾夫一樣，來自豐田的花冠也是一款歷史相當(dāng)悠久的車型。而且對于豐田而言，歷史時(shí)代變遷的花冠完全可以稱得上成就了豐田的輝煌。第一代花冠于1966年推出，直到1970年換代，第一代花冠總共推出了24款車型。1970年豐田推出了第二代花冠，其將開發(fā)重點(diǎn)放到了舒適性上。三代花冠于1974年推出，其改進(jìn)的外觀更符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。而1979年推出的四代花冠則就加入了更多的豪華元素，排量也提高至1.8L。

　　從當(dāng)初推出第一代車型起至四代花冠退市前，花冠在全球的銷量已經(jīng)達(dá)到了1000萬輛，這是豐田第一款銷量過千萬的車型。而在接下來的1983年、1987年、1991年和1995年，豐田又推出推出了五代、六代、七代和八代花冠。不過對國內(nèi)消費(fèi)者而言，最熟悉的當(dāng)屬九代花冠。九代花冠采用了全新平臺，而且在尺寸布局、造型、品質(zhì)等方面均打破原有的傳統(tǒng)觀念，同時(shí)還吸收了部分歐洲車的設(shè)計(jì)。

　　

　　到了2006年豐田推出了第十代花冠，也就是現(xiàn)在大家看到的卡羅拉。第十代花冠的設(shè)計(jì)更加大氣，成熟，其與豐田中級車凱美瑞的設(shè)計(jì)元素十分相似。

　　2007年十代花冠以音譯名“卡羅拉”在國內(nèi)上市，其采用了1.6L和1.8L兩款VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，并分別搭載5擋手動(dòng)與4擋自動(dòng)變速箱。和上代車型相比，十代花冠的外形變得更加時(shí)尚，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)全面采用了雙VVT-i技術(shù)，而且懸架調(diào)校也更加舒適，所以豐田還打出了“5米印象”這個(gè)頗為自信的宣傳口號。

　　在十代花冠上市的同時(shí)，豐田在國內(nèi)并沒有停產(chǎn)九代花冠，而且繼續(xù)保留其1.6L入門車型的生產(chǎn)。與追求動(dòng)力、操控的高爾夫不同，花冠一直秉承豐田的中庸設(shè)計(jì)理念，其保守不前衛(wèi)，但卻能滿足大多數(shù)消費(fèi)者對家用車的基本要求。歷經(jīng)44年發(fā)展和十代變遷升級的花冠，在去年終于實(shí)現(xiàn)了全球3000萬輛的銷售成績。雖然豐田近來飽受危機(jī)困擾，不過其很多設(shè)計(jì)理念還是值得其他汽車廠商學(xué)習(xí)的。