?地鐵五四廣場站7個出入口

    地鐵五四廣場車站位于香港中路與山東路交會處，沿香港中路呈東西向布置，負(fù)責(zé)該站點施工的是中鐵二十局青島地鐵工程項目部。項目部書記獨成錄介紹，地鐵五四廣場站是青島地鐵3號線與2號線的換乘站，設(shè)計為地下二層雙島四線車站，主體結(jié)構(gòu)總長277.6米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度44.8米，主體車站高度為16.3米，主體頂板最大覆土厚度為5.6米。根據(jù)安排，地鐵五四廣場站主體將于9月24日正式開挖。該站共設(shè) 7個出入口，2組風(fēng)亭。出入口分別位于十字路口四個象限中，風(fēng)亭分別位于車站東北及西南側(cè)綠地中。

    獨成錄介紹，為縮減主干道封閉施工時間，車站主體西端采用局部明挖加蓋挖半逆做法施工，車站中心里程以東采用蓋挖半逆做法施工。據(jù)介紹，車站施工共分三期進(jìn)行，其中一、二期在山東路以東施做五柱六跨的頂板，在山東路以西施做中間五柱四跨的頂板。“待頂板施工完畢后，在頂板施做擋墻，即可恢復(fù)路面。”獨成錄說，一、二期共計施工時間約一年，隨后，三期開始蓋挖施工車站頂板以下土石方、7個出入口、車站主體結(jié)構(gòu)、風(fēng)亭及附屬結(jié)構(gòu)等。

隧道從高樓下穿過，不造成影響

    在地鐵3號線五四廣場站與浮山所站之間，區(qū)間隧道正在緊張開挖。據(jù)了解，區(qū)間隧道出五四廣場站，沿香港中路向東前行，后轉(zhuǎn)到南京路下方，向北與浮山所站相接。該區(qū)域內(nèi)地面上交通繁忙，且建筑物密集，施工難度較大。其中，區(qū)間隧道需從青島市行政審批服務(wù)和公共資源交易大廳、偉東尚城小區(qū)的其中三棟、青島市府都賓館、新貴都小區(qū)的其中一棟等6座高層辦公及商住樓下面穿過。

    中鐵二十局青島地鐵工程項目部施工技術(shù)部長謝曉丁介紹，區(qū)間隧道總長度約1300米。其中，隧道頂板距地面最淺處為9.85米，最深處為26米。埋深最大的點對應(yīng)的地面位置在青島市府都賓館附近，為了避免對上述高層住宅造成影響，該段區(qū)間隧道呈坡度向下，從地面住宅的下部鉆過，再逐漸升高。在區(qū)間中部最低點，還設(shè)計有聯(lián)絡(luò)通道及泵房。

    謝曉丁介紹，區(qū)間隧道所處的場地地勢起伏較大，現(xiàn)有地面最大高差7.84米。地質(zhì)條件也相當(dāng)復(fù)雜，除部分地段地貌類型為剝蝕斜坡外，其余地段為山前侵蝕坡地。另外，區(qū)間隧道大部分穿越中、微風(fēng)化花崗巖地層。

鑿30米豎井，地下雙向開挖

    “為了減少對周邊交通的影響，在新浦路與香港中路交叉口附近設(shè)計了豎井，區(qū)間隧道在此開始向左右兩側(cè)同時開挖。”謝曉丁說，由于區(qū)間隧道為雙線隧道，通過豎井下地后，開始轉(zhuǎn)橫通道分4個工作面分別進(jìn)行施工作業(yè)，均采用鉆爆法施工。

    目前，豎井的左右方向已晝夜不停分別開挖施工，兩條隧道之間凈距為0.3米～16米，大里程方向需施工940米，小里程方向施工359米。截至目前，兩條隧道共計施工長度約387米。

    22日中午，記者在新浦路豎井口看到，豎井口長約9米，寬約5米，筆直地深入地下，井壁用鋼筋混凝土砌成。在豎井口的上方，兩組巨大吊籃通過鋼纜上下穿梭，將地下采挖的土石方運往地上。“大型挖掘機、轉(zhuǎn)載車等工程機械，都是從這個豎井送往地下的。”謝曉丁介紹，目前每天從地下采挖的土石方，需大貨車一次裝載約30立方，運送13車才能清理完畢。

    文/記者 馬正拓 圖/本報記者 陸金星