?◎記者手記

乘客為啥冒險坐黑車

    眾所周知，青島汽車北站地處城鄉(xiāng)接合部，治安和秩序長期以來也是各個部門整治的重點區(qū)域，值得一提的是，由于客流量巨大，汽車北站的部分站點每天都會有工作人員專門維持秩序，但是對于車站外的黑車卻束手無策。汽車北站外的黑車、出租拼客的現(xiàn)象已經(jīng)持續(xù)較長時間了，但是，每一次關(guān)注后的整治卻并沒有根除這一現(xiàn)象。

    話說回來，出租車司機做出這種選擇，也確實有其理由，或許會有出租車司機說：“乘客難以承擔(dān)高額的打車費，拼幾名客人每人花二三十元可以快速到達火車站，這有何不可？”但是記者暗訪發(fā)現(xiàn)，這些出租車在運營期間并不打表，價錢也是一口價，是賠是賺司機說了算，當(dāng)然這筆生意如果賠本出租車司機也必然不會這么玩。如果說出租車情有可原，但毫無運營資質(zhì)的面包車變身運營車輛，這種明顯的黑車為何能長期存在？這種車坐著安全嗎？一旦出現(xiàn)意外，責(zé)任又該由誰來承擔(dān)？或許，交通運管部門應(yīng)該考慮為青島擦一下臉了。

    黑車和拼車現(xiàn)象存在的原因被市民歸咎于公共交通不完善，記者也切身體驗了一次 305路車，從火車站到達青島汽車北站，一路上共耗時一個小時四十分鐘，滿車拿著大行李的乘客讓整個車廂擁擠不堪，等一輛305路需要近半個小時的時間 ，這也難怪不少人會寧可選擇多花十幾元也不愿等一趟公交車。隨著大青島建設(shè)步伐的加快，城鄉(xiāng)一體化的過程中，北部市民要去趟火車站卻要冒險坐黑車，這不得不需要深思。我們也愿意相信，問題的存在只是暫時的，朝問題的癥結(jié)下手或許比只是打擊治理更為有效，因為市民會為自己的安全與開銷負責(zé)任。

    文/圖 本報記者

（來源：半島網(wǎng)-城市信報）