?    3月12日，在十一屆全國人大四次會議湖北團(tuán)全團(tuán)會后接受采訪時(shí)，最高人民檢察院檢察長曹建明介紹說，鐵路運(yùn)輸檢察院劃歸地方的事已經(jīng)獲中央批準(zhǔn)，“目前正在部署落實(shí)”。目前鐵路運(yùn)輸檢察院的財(cái)權(quán)、人事權(quán)以及業(yè)務(wù)指導(dǎo)關(guān)系均歸鐵路系統(tǒng)。

    鐵路系統(tǒng)單設(shè)公檢法機(jī)關(guān)，是我國在新中國成立初期模仿前蘇聯(lián)建制而設(shè)，專司管理鐵路沿線發(fā)生的案件，并對鐵路所屬工廠、企業(yè) 、專屬鐵路居民生活區(qū)、鐵路院校等發(fā)生的法律糾紛享有管轄權(quán)。

    鐵路運(yùn)輸法院 、檢察院審判人員、檢察人員的任免，需由相關(guān)鐵路黨組進(jìn)行審批，兩院辦案經(jīng)費(fèi)、工資等一切經(jīng)費(fèi)開支也由鐵路局承擔(dān)。財(cái)權(quán)、人事權(quán)的不獨(dú)立，使得鐵路司法演變成了“兒子審老子”，長期以來引發(fā)了對鐵路系統(tǒng)司法公正性的詬病。

    全國政協(xié)委員、北京市檢察院副檢察長甄貞此前接受網(wǎng)絡(luò)訪談時(shí)曾透露說，今年6月底前，要全部完成鐵路法院、鐵路檢察院的回歸。

    甄貞委員介紹說，今年初，鐵道部、最高人民法院、最高人民檢察院聯(lián)合召開了會議，加快推進(jìn)鐵路系統(tǒng)的檢法回歸到最高人民檢察院 、最高人民法院之下，同時(shí)回歸到各省級檢察院、高級人民法院之下。

    甄貞委員去年曾作《關(guān)于加快推進(jìn)鐵路司法管理體制改革工作步伐》的提案。她認(rèn)為，這一改革進(jìn)展還是很快的，今年的改革日程安排得非常緊，“年初就要制訂回歸的計(jì)劃，包括人員編制如何納入到各省級院和直轄市院的編制當(dāng)中來，以及包括經(jīng)費(fèi)如何保障，辦公用房地點(diǎn)等的選擇。”

    據(jù)《新京報(bào)》 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 修相科]

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