半島全媒體記者 馬正拓

2月11日大年夜，當(dāng)千家萬戶聚在一起享受團(tuán)圓與歡聚的喜悅時，在島城的大街小巷，800多條常規(guī)公交線路仍在正常運轉(zhuǎn)，800多名末班公交駕駛員“舍小家為大家”，秉承干一行愛一行的責(zé)任感，和以讓市民滿意為中心的服務(wù)理念，站好農(nóng)歷鼠年的最后一班崗，讓更多的夜歸人盡早回家團(tuán)圓，溫暖乘客們的回家路。

末班車每一站都要多等上幾秒

2月11日晚上，城運控股交運溫馨巴士高新區(qū)分公司駕駛員劉玉全，像往常一樣檢查剎車、胎壓，一切準(zhǔn)備就緒，坐上駕駛座，開始了除夕夜末班車的營運。“除夕夜雖然乘客比較少，但也不能開快車，要確保不落下乘客。”劉玉全說，常年開除夕夜末班公交車的他，已經(jīng)養(yǎng)成了一個習(xí)慣，末班車每到一個站點，都會習(xí)慣性等上幾秒鐘，會仔細(xì)觀察車前車后是否有趕車的乘客。一旦有乘客錯過除夕夜末班車，并且再地處出租車較少的路段，就會延誤了與家人的團(tuán)圓。“過年好！春節(jié)快樂。”除夕夜，劉玉全會給每一位乘客送祝福。同樣，很多乘客下車前，也會問候他過年好，感謝他在除夕夜的辛苦付出。劉玉全說，這是他開除夕夜末班車最開心的時刻。

巾幗不讓須眉。溫馨巴士672路的女駕駛員沈雪靖，也擔(dān)當(dāng)了除夕夜末班車的運營，這已經(jīng)是她在公交車上度過的第七個除夕夜。“家里的事從不讓我操心，我好好開車就行，特別感激我的家人。”沈雪靖說，正是有了家人的支持，她才能專心開車，并且還十分享受這種忙碌的工作狀態(tài)。她覺得，除夕夜把每一位乘客順利送到目的地，讓大伙兒早點闔家團(tuán)圓，就是“公交人”最好的“年夜飯”。

接駁高鐵乘客，公交車上跨年

除夕夜22點47分，隨著上海虹橋發(fā)往青島的G235次列車抵達(dá)青島北站，早已等候在東廣場停車場的207路線駕駛員孫志涌和24路線駕駛員懷務(wù)民，立即開始進(jìn)行發(fā)車前的準(zhǔn)備工作，等候著乘坐高鐵抵青的旅客換乘公交車回家。

兩人有很多共同點，都是青島城運控股公交集團(tuán)李滄巴士公司的駕駛員，都負(fù)責(zé)運營接駁高鐵的公交線路，兩人都已經(jīng)是連續(xù)第八個年頭執(zhí)行末班車任務(wù)。今年由于國內(nèi)各地都倡導(dǎo)就地過年，春運期間鐵路客流銳減，除夕夜部分終到青島的高鐵車次停運，使得最后一班高鐵在23點以前就抵達(dá)了。在平時，末班高鐵車次抵青的時間要更晚一些，遇到惡劣天氣列車晚點，兩人完成接駁任務(wù)回到停車場，甚至要到凌晨一兩點鐘。

孫志涌的小兒子今年才3歲，晚上需要早睡。而等他完成除夕夜末班車的任務(wù)回家時，妻兒早已睡下。“連續(xù)8年的除夕夜，沒能跟家人吃上一頓團(tuán)圓飯了。”孫智勇說，好在妻子非常支持他的工作，把家里的瑣事全部攬了下來，“一家付出換來萬家團(tuán)圓，這筆賬很劃算”。

懷務(wù)民今年已經(jīng)57歲了，臨近退休不說，前些日子因為頸椎問題還剛住院動了手術(shù)，但他身體剛剛恢復(fù)便匆匆返回崗位。“哪怕除夕夜只有一位乘客，也要把他安全送達(dá)目的地，乘客的一聲問候，一句感謝，都是給我們最好的‘新年禮物’。”懷務(wù)民說，既然選擇了公交司機這份職業(yè)，就要站好最后一班崗。

除夕夜，等二人相繼完成末班車運營，把公交車開回停車場后，零點的鐘聲早已經(jīng)敲響。互道一聲新年好，兩人各自往家里趕去。

跨年公交車上司乘同框拜年

除夕夜當(dāng)晚，在鐵路青島北站西廣場等候接駁高鐵乘客的，還有青島城運控股交運溫馨巴士603路公交車和溫馨的士出租車。

當(dāng)晚23點，603路接駁車準(zhǔn)備發(fā)出最后一班跨年公交。零點鐘聲敲響時，這輛公交還在路上運行，意味著司機和乘客要在公交車上跨年。雖然室外氣溫已經(jīng)接近零下，但工作人員有條不紊地做著發(fā)車準(zhǔn)備。

23點10分，剛下火車的乘客陸續(xù)登上公交車，車廂里掛著的小燈籠和張貼的“福”字，讓大伙兒一下子感受到了濃濃的年味兒。工作人員還給乘客送上了牛年玩偶、福字、對聯(lián)等新年禮物。在車廂里，大家一起合影留念，還給廣大市民錄制了拜年小視頻。

溫馨的士的出租車司機李長鵬，當(dāng)晚也在青島北站等候最后一批高鐵乘客。李長鵬說，以往每年春節(jié)他們一家都會回老家過年，今年響應(yīng)政府號召留青過年，在大年夜特意堅持運營，讓更多的夜歸人能順利打上車，盡快回家團(tuán)圓。乘客王女士是當(dāng)晚他等到的最后一名乘客。“這么多年來，我還是第一次這么晚回家過年。”王女士說，考慮到是除夕夜，她沒有麻煩朋友來接站，路上還在發(fā)愁到站后如何回家，沒想到這么晚了還有出租車在站外候客，讓她不由得感慨“咱青島的公共交通服務(wù)真好”。

公交“娘子軍”堅守除夕夜

“下個月我就退休了，以后每年都能在家過除夕，今年就讓我來駕駛末班車，讓同事們早點回家！”除夕夜，青島城運控股公交集團(tuán)隧道巴士第三分公司215路線駕駛員王淑梅，將度過職業(yè)生涯的最后一個春節(jié)，于是主動請纓駕駛末班公交車。年近50歲的她已經(jīng)駕駛公交車32年了，安全行駛近百萬公里，沒有一起事故，熱情運送乘客10余萬人次。她主動申請了除夕當(dāng)天的末班車。

末班車乘客不多，張燈結(jié)彩的大街上也人車稀少，車廂內(nèi)顯得格外安靜。王淑梅安心開車，安全準(zhǔn)點將乘客送達(dá)目的地。23時許，王淑梅駕車返回團(tuán)島時，一位乘客下車前將一盒橘子留在了駕駛室。“謝謝啊，這么晚還送我們回家，辛苦了！給您拜年了！過年好！”“別客氣，不辛苦，過年好！”王淑梅將最后幾位乘客送下車。這一趟末班車運營，是她對過去一年的告別，也是職業(yè)生涯中一份美好的回憶。

宮敏是隧道巴士第三分公司的一名調(diào)度員，作為公交運行“指揮官”，宮敏日常工作主要是調(diào)度各個班次的車輛正常運行。這份工作瑣碎而繁雜，平凡又不顯眼，但在公交系統(tǒng)中卻又十分關(guān)鍵。連續(xù)6年的除夕晚上，當(dāng)班調(diào)度都是宮敏。宮敏的孩子年僅9歲，從孩子記事起，就沒有和媽媽吃上一頓除夕夜團(tuán)圓飯。同事們主動想和宮敏換個班，被她婉拒了。“同事的孩子都在外地工作，一年也就回來這幾天，他們更需要和孩子一起過年。”

2月12日新年的鐘聲敲過后，宮敏才結(jié)束工作，匆忙趕回家和家人團(tuán)聚。

隧道巴士第三分公司的統(tǒng)計員胡文芝，老家在陜西安康，距青島一千多公里，自2018年大學(xué)畢業(yè)留在青島工作后，每年她只能趁春節(jié)假期回家探望父母。今年胡文芝選擇了留青過年，這是24歲的她第一次在外地獨自過年。為了讓父母放心，胡文芝節(jié)前便在家里學(xué)著做家鄉(xiāng)菜，還經(jīng)常通過視頻安慰千里之外的父母。除夕夜，胡文芝主動請纓到公交場站，給辦公區(qū)域的消，為同事們測量體溫，和后勤人員一起包餃子，體驗島城年味，為在一線運行的同事做好后勤保障。這個除夕，對她來說有著別樣的意義。

據(jù)悉，截至2020年6月，青島市共有常規(guī)公交線路881條，線網(wǎng)總長度8331公里，配車10877輛，日均客流318萬人次。今年春節(jié)期間，為方便留青過年人員出行，島城實施了免費乘坐城市公交的惠民政策。除夕夜，除部分線路停運外，800余條公交線路仍正常運行，800多名公交司機放棄與家人團(tuán)聚的機會，堅守在公交運營一線。

其實，每一位駕駛員都和我們一樣，都是平凡人，他們也向往大年夜闔家團(tuán)圓的喜悅。可是，他們肩上有責(zé)任，心中有擔(dān)當(dāng)，堅持把每一位乘客安全、舒適、準(zhǔn)時護(hù)送到目的地。“先送您回家，然后我回家”的公交服務(wù)理念，是島城“公交人”給全市人民送上的最珍貴的新年禮物！