半島記者 馬正拓

2月15日早晨6點，交運溫馨巴士北宅公交樞紐站的維修技師黃勇已來到了場站，有的人還在溫暖的被窩里，他的工作卻已經開始。據了解，黃勇高中畢業后就進入交運集團當了維修工，潛心鉆研汽車修理技術。在交運集團工作了27年，修好了上千臺車，是大家公認的優秀的修理技師。

夏季，黃勇為故障車輛檢修（資料圖）

黃勇在地溝里為故障車輛檢查

黃勇在地溝里為故障車輛檢查

夏季，黃勇為公交車檢查發動機艙（資料圖）

入冬以來，天氣變得一天比一天冷，持續下降的低溫不僅讓市民感覺寒冷入骨，也讓公交車 “扛”不住，漲剎車、門泵開啟卡滯、車輛不易啟動等“冬季病”頻發，讓公交修理工的工作量增加。“橫直拉桿有點松曠，我已經給整理好了。”早晨7點10分，黃勇在地溝里正在為一輛因方向不正報修的公交車檢查，哈出來的白氣很快就消失了，手指也被凍的通紅，但他卻無暇考慮這些，他想著是趕緊修好車輛，讓公交車盡快恢復營運秩序，不讓市民在寒冷的天氣里久等。

雖然天氣很冷，但為保障公交車輛的正常運轉，黃勇早上6點就來到北宅樞紐站，28輛營運車的日常簡單修理和保養，就靠黃勇一個人承擔。他定期檢查主火線、離合器、檢查搭鐵線和主火線之間有沒有松動、皮帶是否老化等現象，發現問題及時檢修維護。每天工作 10 個小時以上，每天至少要面對 3-5輛故障車輛，他從不讓病車過夜，再晚也要修好，確保6:20首班車正常出車。

黃勇高中畢業后就進入交運集團當了維修工，潛心鉆研汽車修理技術，修過卡車、自卸車、轎車等多種車型。在學習和實踐中，他對車輛故障不斷分析、總結，形成了自己一套行之有效的修理方法。由于長期跟機油，齒輪油和扳手等打交道，他的雙手非常粗糙。就是這樣一雙粗糙發黑的手，每一輛出現的問題故障公交車，都能在它的調治下“手到病除”。

到今年為止，他已經在交運集團工作了27年，修好上千臺車，是大家公認的優秀的修理技師。每天平均有7-8輛公交車需要上地溝進行保養，現場解決臨時故障，對于公交車電路問題引起什么故障、在哪個位置，或者公交車啟動后他從發動機的聲音也能判定出車輛有什么癥狀等，他對于樞紐站每一輛公交車的情況也都了如指掌。

每到夏季和冬季，車輛小故障的發生幾率要高于其他兩季，也是黃勇最繁忙最勞累的兩個季節。“報修的公交車如果不能及時上路，乘客們將在高溫嚴寒中等車的時間也會增長。”對于自己的辛苦付出，黃勇說能讓每一輛公交車安安全全地行駛在馬路上，給乘客提供便利的出行條件是自己最大的心愿。