膠州灣大橋使青島、黃島和紅島實(shí)現(xiàn)“品”字形連接。(資料圖)

半島記者　馬正拓　報(bào)道

本報(bào)10月30日訊　備受關(guān)注的膠州灣大橋調(diào)整通行費(fèi)一事,正式確定。半島記者從市交通運(yùn)輸局獲悉,為進(jìn)一步優(yōu)化城市空間布局,促進(jìn)環(huán)膠州灣區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,充分考慮社會(huì)各界對(duì)膠州灣大橋調(diào)整收費(fèi)的意見(jiàn)和建議,經(jīng)市政府同意并報(bào)省有關(guān)部門批準(zhǔn),定于11月1日0時(shí)起調(diào)整膠州灣大橋一類客車收費(fèi)方式。

具體方案為:一類客車(7座及7座以下客車)通行青島(含海灣大橋站、海灣大橋南站、海灣大橋北站,下同)至黃島東由目前的50元/車次,調(diào)至30元/車次；青島至紅島南由目前的15元/車次,調(diào)至10元/車次；紅島南至黃島東由目前的35元/車次,調(diào)至20元/車次；其他車型通行費(fèi)仍按原標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

此次調(diào)整膠州灣大橋收費(fèi)方式,是市委、市政府支持膠州灣沿岸各區(qū)市發(fā)展的重要舉措,在降低通行膠州灣大橋車輛出行成本的同時(shí),將進(jìn)一步提升環(huán)膠州灣區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)、出行、旅游等多領(lǐng)域全面發(fā)展,為上合組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)和中國(guó)(山東)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)青島片區(qū)的快速發(fā)展提供便利。

據(jù)了解,膠州灣大橋全長(zhǎng)36.48公里,是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、施工、建造的特大跨海大橋,2011年6月30日正式通車。通車前,在綜合考慮投資成本、養(yǎng)護(hù)運(yùn)營(yíng)成本等多方面因素前提下,經(jīng)山東省交通運(yùn)輸廳、山東省物價(jià)局等部門批復(fù),膠州灣大橋確定采用客車按車型收費(fèi),貨車按計(jì)重收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)。其中客車的具體標(biāo)準(zhǔn)為:第一類,7座及7座以下客車為50元/車次,第二類,8座至19座客車為75元/車次,第三類,20座至39座客車為90元/車次,第四類,40座及40座以上客車為110元/車次。至2013年6月,山東省物價(jià)局及交通運(yùn)輸廳再度批復(fù)了此前制定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),一直延續(xù)至今。

分析　調(diào)整通行費(fèi),大橋沿線發(fā)展“如虎添翼”

□半島記者　馬正拓

在膠州灣大橋通車前,從青島市區(qū)到黃島,開(kāi)車主要走環(huán)膠州灣高速公路(即青蘭高速G22),全長(zhǎng)約70公里。大橋通車后,青島至黃島陸路距離縮短近30公里。如果不考慮堵車的因素,走大橋比走環(huán)膠州灣高速節(jié)省20分鐘。但是由于小型車每車次收費(fèi)50元,相對(duì)于節(jié)省的時(shí)間成本來(lái)說(shuō),很多車主覺(jué)得“不劃算”。

據(jù)悉,膠州灣大橋項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)期為25年,經(jīng)營(yíng)期滿,該項(xiàng)目的所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)將全部轉(zhuǎn)移給青島市人民政府。此前測(cè)算,膠州灣大橋的投資回收期約為15年。根據(jù)大橋運(yùn)營(yíng)方山東高速提供的數(shù)據(jù),膠州灣大橋自開(kāi)通以來(lái),車流量逐年攀升,截至今年9月,累計(jì)通行車流量約8300萬(wàn)輛次,但并未達(dá)到通車前的預(yù)期。山東高速方面也希望通過(guò)降低通行費(fèi)用,來(lái)提高膠州灣大橋的利用率。

與此形成鮮明對(duì)比的是,膠州灣隧道的車流量增速較大,今年的單日最高通車量已接近10萬(wàn)輛次。此次膠州灣大橋調(diào)整通行費(fèi)后,與膠州灣隧道的通行費(fèi)差距大幅縮小,對(duì)于緩解隧道通行壓力大有裨益。

而隨著青島城市框架的拓展,尤其是山東自貿(mào)區(qū)青島片區(qū)掛牌、上合示范區(qū)布局膠州、紅島國(guó)際會(huì)議中心及市民健身中心落戶高新區(qū)、濟(jì)青高鐵紅島站即將投用等,島城越來(lái)越多的重大發(fā)展機(jī)遇和基礎(chǔ)設(shè)施,都布局在膠州灣大橋沿線。沿線地區(qū)與青島主城區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流和人員往來(lái)將更加緊密。

此次膠州灣大橋降低通行費(fèi),降低了市民的出行成本,減輕了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān),對(duì)于加快市區(qū)人口高新區(qū)、膠州市區(qū)擇業(yè)就業(yè)等,將起到重要作用。同時(shí),一并下調(diào)了青島至紅島南的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),明年膠州灣大橋膠州連接線工程建成通車后,通行費(fèi)自然也會(huì)比之前預(yù)想的要低,有利于加強(qiáng)膠州市區(qū)與青島主城區(qū)的聯(lián)系。而青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)后,從青島市區(qū)前往新機(jī)場(chǎng),經(jīng)由膠州灣大橋紅島接線可以快速與新機(jī)場(chǎng)高速相接,市民前往新機(jī)場(chǎng)也更加便利。